Volar con un dron: ¿qué certificado necesita?
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Artículo de archivo. Artículo de 2014: desde el 31 de diciembre de 2020 en Italia rigen las normas europeas (Reglamento UE 2019/947) y las indicaciones sobre SAPR, certificaciones y acreditaciones aquí descritas ya no están en vigor. Lea qué acreditaciones se necesitan hoy
Algunos tópicos y (comprensibles) temores sobre los drones que queremos desmontar
Hoy en día se habla mucho de los drones. Se lee sobre ellos en la web, en los boletines de los cuerpos militares, en las revistas de tecnología e informática.
No es de extrañar, ya que, como hemos visto en varios artículos anteriores, tienen muchísimos campos de aplicación que proliferan día a día, a medida que se implementan y perfeccionan todos sus componentes.
Sin embargo, informarse bien no es fácil y muchas personas ajenas al sector sienten cierto temor ante esta nueva tecnología.
Con este artículo intentaremos acompañarle a través de algunos tópicos e informaciones parciales relativas a los APR, con el fin de desmontarlos juntos.
He oído frases del tipo «Seguro que dentro de poco nos veremos rodeados y sobrevolados por enjambres de drones ruidosos, en manos de chavales que jugarán con estos aparatos».
Esta hipótesis es muy poco probable. La duda nace probablemente de la facilidad de manejo y el bajo coste de algunos cuadricópteros, que parecen pequeños juguetes de alta tecnología. En realidad, la reciente normativa de ENAC ha ratificado precisamente que los drones no son juegos de nueva generación y que para pilotarlos hay que tener un carné y respetar normas muy estrictas. No solo eso: para la posesión y el uso de los APR también harán falta autocertificaciones, la inscripción en un registro nacional para los drones que superen los 25 kilos y la contratación de un seguro. Digamos que los chavales aficionados y sus padres preferirán como regalo otro juego de la PlayStation.
Otra percepción compartida, relacionada con la primera que acabamos de desmontar, es el peligro de ver caer encima de uno un dron fuera de control, de un momento a otro. Por mucho que la mala suerte pueda estar siempre a la vuelta de la esquina para todos, lamentablemente, la probabilidad no es en absoluto digna de consideración: en efecto, también gracias a lo establecido por las normas del Ente Nacional de Aviación Civil , las restricciones para pilotar un dron en lugares concurridos serán aún mayores, hasta el punto de que estas operaciones solo se permitirán a expertos y profesionales del sector. Por ejemplo, la Protección Civil podrá hacer volar un dron sobre zonas habitadas si y cuando estén sometidas a riesgo sísmico o de otros desastres ambientales. O bien la Policía de Estado y la Guardia di Finanza podrán controlar áreas habitadas con riesgo de contaminación ilegal, como habría podido y debido ocurrir en la desafortunada «Terra dei fuochi».
Solo es cierto en una mínima parte. Los drones nacen con fines bélicos, con intentos experimentales ya en la Segunda Guerra Mundial, para ser después perfeccionados y utilizados en la primera guerra de Afganistán. En realidad, la tecnología de los APR ha evolucionado muy rápidamente también en el ámbito civil, llegando a ayudar a las poblaciones afectadas por calamidades naturales, permitiendo una fertilización más ecológica en los grandes terrenos agrícolas y permitiendo cartografiar, monitorizar y salvar especies animales en peligro de extinción.
Los drones son, simplemente, uno de los muchos frutos del genio humano. Al igual que lo son sus campos de aplicación y las normas creadas para regular su uso.
¿Recuerda la historia de Frankenstein? Resumiéndola, se trataba de una «invención» buena, que recibió una mala educación y un pésimo uso, debido al miedo que generó... y también un poco a la ignorancia.
El sentido común es otra maravillosa invención de nuestra especie. Protejámoslo siempre y pase lo que pase.
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