Volar con un dron: ¿qué certificado necesita?
Cuando se habla de volar drones en el ámbito civil y profesional, la normativa europea actualmente en vigor prevé una clasificación basada en el nivel de...
· 4 min de lectura
Trabajo y oportunidades: 6 motivos para convertirse en operador de drones
Artículo de archivo. Artículo de 2015: desde el 31 de diciembre de 2020 en Italia rigen las normas europeas (Reglamento UE 2019/947) y las indicaciones sobre SAPR, certificaciones y acreditaciones aquí descritas ya no están en vigor. Lea qué acreditaciones se necesitan hoy
Índice de contenidos
Cada vez más personas se interesan por la dronótica. Pero existen buenas razones para convertirse en operador de SAPR, empezando por las oportunidades profesionales.
Sabemos que es la tendencia del año. Muchos no saben que es la certeza absoluta de los próximos 20. Hablamos de drones, en sus diversos tipos (cuadricópteros, hexacópteros, etc.).
Pueden ser muy grandes y complejos, así como de tamaño pequeño y mediano. Objetos de diseño sofisticado o pequeños robots con hélices, aptos para muchísimos fines: sea cual sea la forma de percibirlos desde el punto de vista técnico, los multicópteros todavía están infrautilizados, pero poco a poco diversos perfiles profesionales, más que los aficionados, están comprendiendo su potencial en muchísimos ámbitos.
Pero existen normas relativas a su uso, creadas no solo para regular su presencia en los cielos, sino también para responsabilizar a los usuarios sobre estas herramientas, que no tienen nada que ver con los juguetes. Normas que sirven para proteger bienes, objetos e integridad física, además de la privacidad.
Para pilotar un dron reconocido cumpliendo las normas es indispensable tener un carné específico, que se expide tras un curso impartido por un organismo autorizado para ello.
Hay varios en todo el territorio nacional. Algunos, como es el caso de Aerialclick, tienen también la posibilidad de certificar y homologar los propios drones.
Pero veamos juntos por qué es importante (indispensable, se podría decir) trabajar respetando las normas y cuáles son las ventajas de un curso y de un carné de piloto SAPR certificado.
1 - Oportunidades profesionales
Ni que decir tiene que es el principal motivo que impulsa cualquier inversión formativa. Pero es un motivo más que válido para justificar el esfuerzo de tiempo y dinero: de hecho, sabemos que un piloto de APR hábil y experimentado puede ofrecer servicios ya indispensables en el campo del periodismo, de los levantamientos y de las cartografías que necesitan periódicamente ingenieros y agrimensores, así como administraciones públicas, el mundo de la agricultura y también la fotografía y el cine profesional.
Pero ser hábil no basta, porque por ley, sin un carné expedido por un organismo autorizado, no es posible firmar contratos.
Por otra parte, ¿haría usted tratos con un conductor que no tiene el carné de conducir en regla?
2 - Garantía para los clientes
Hoy el mercado exige perfiles profesionales cada vez más vanguardistas, formados y que trabajen respetando las normas. NO tener una habilitación para el uso de los SAPR significa perder cada día un porcentaje de clientes potenciales (tanto en el ámbito público como en el privado). Conocer y respetar las "normas de vuelo" garantiza la seguridad de bienes y personas, además de ponerle a salvo de probables sanciones.
4 - Riesgo de multas elevadas
A propósito de sanciones, en la red verá vídeos muy bonitos grabados gracias a vuelos de drones medianos y pequeños, pero lo que no todos saben es que los directores de algunos de estos maravillosos vídeos tienen causas pendientes incluso penales en sus países, porque, además de volar sin certificación, sobrevolaron zonas definidas como de riesgo para la integridad de las personas; algo que probablemente habrían sabido si hubieran realizado un curso capaz de ponerles en guardia.
5 - No afecta solo a Italia
En un mercado internacional es importante ofrecer la propia profesionalidad en varios frentes geográficos. Y la importancia de volar y operar respetando las normas no es solo una prerrogativa italiana. Las normas más restrictivas desde luego no son las nuestras, aunque sean muy serias y aunque a primera vista puedan resultar "limitantes".
Los reglamentos internacionales no hacen más que ratificar la importancia de las certificaciones en el mercado global de la dronótica.
6 – No todos pueden.
La posibilidad de pilotar un dron está abierta a todos, pero no es adecuada para todos. No nos referimos solo a los reconocimientos médicos que hay que realizar antes de poder obtener por fin el certificado, sino también a la capacidad de tomarse en serio una profesión que está a años luz del enfoque aficionado que afecta al mundo de los drones en estos meses.
Ese enfoque no podrá sino agotarse, como ha ocurrido en muchos otros ámbitos, mientras que la utilidad profesional de los multicópteros no podrá sino estabilizarse y ser ratificada en los años venideros, porque, como hemos dicho, hay sectores que ya no podrán prescindir de ellos.
Y estos sectores no podrán sino aumentar.
Cada aplicación de la dronótica tiene normas que a veces son las del sentido común y otras veces son mucho más complejas.
También por ello, para quien esté seriamente interesado en trabajar con un dron, es importante realizar un curso impartido por organismos autorizados y reconocidos.
